Eagles mit Ausdauer: die neue Version der Boeing F-15 Eagle (2024)

Mit einem „Viking“-Start begann Boeing-Cheftestpilot Matt Giese am Ostermontag mit dem Testen der fortschrittlichsten Version des Eagle, die jemals von McDonnell Douglas entwickelt wurde. Nachdem Giese die unlackierte F-15QA unmittelbar nach dem Start fast senkrecht gezogen hatte, führte sie während des 90-minütigen Fluges ein umfangreiches Testprogramm durch. Der Mehrzweckjäger bewies seine Manövrierfähigkeit im Testluftraum bis zu einem Gewicht von maximal neun Gramm. Auch die Tests von Systemen wie Avionik und Radar seien erfolgreich verlaufen, sagte Boeing.

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Lange Geschichte

Der Adler, der erstmals im Juli 1972 auf der Edwards Air Force Base flog, hat ein neues Kapitel in seiner langen Geschichte aufgeschlagen – ermöglicht nicht durch das Pentagon, sondern durch Milliarden aus dem winzigen Emirat Katar, dessen Einnahmen aus Öl und Gas stammen. Der Gassektor investiert derzeit in komplexe Modernisierungsprogramme, die nicht immer der Logik folgen. Zusätzlich zur F-15QA bestellte Katar im April 2015 auch 24 Dassault Rafales und im September 2017 zwei Dutzend Eurofighter.

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Boeing

Die F-15QA, die seit Mitte April fliegt, ist die derzeit modernste Version der Eagle.

Zum Kauf in den USA: Am 17. November 2016 genehmigte das Außenministerium in Washington die Lieferung von bis zu 72 Boeing F-15QAs, ein Deal im Wert von sage und schreibe 21 Milliarden Dollar (18,5 Milliarden Euro). „Dieser ... Verkauf erhöht ... die nationale Sicherheit der USA, indem er dazu beiträgt, die Sicherheit eines befreundeten Landes zu erhöhen und unsere strategisch wichtige Beziehung zu stärken“, hieß es damals. Beispielsweise haben die amerikanischen Streitkräfte ein großes Interesse daran, den großen Luftwaffenstützpunkt Al Udeid, der auf der Halbinsel fast in der Mitte des Persischen Golfs liegt, weiterhin zu nutzen.

Katar könnte bis zu 72 Flugzeuge kaufen

Derzeit umfasst das Foreign Military Sales-Programm des Pentagon 36 Flugzeuge, für die Boeing am 22. Dezember 2017 offiziell einen Auftrag im Wert von 6,173 Milliarden US-Dollar (5,4 Milliarden Euro) erhielt. Seitdem wurden vor Ort weitere Milliarden an Infrastrukturmaßnahmen umgesetzt. Die Auslieferung der ersten sechs Flugzeuge ist für März 2021 geplant und alle 36 Flugzeuge sollen bis Ende 2022 einsatzbereit sein. Sollte Katar eine weitere Charge von 36 F-15QAs bestellen, würden diese im Jahr 2025/2026 gebaut.

Wie oben erwähnt, wird Katar eine weiter verbesserte Version des Eagle erhalten. Erstmals ist das Zwei-Personen-co*ckpit mit großen Displays (25,4 x 48,2 cm) von Elbit USA ausgestattet, wodurch die F-15QA in diesem Bereich die F-35 überholen kann. Außerdem gibt es ein neues Head-up-Display von Elop. Sowohl der Pilot als auch der Waffensystemoffizier erhalten Helmvisiere (Joint Helmet Mounted Cueing System) zur schnellen Zuordnung von Luft- und Bodenzielen.

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Boeing

Singapur verfügt über 40 F-15SG, von denen einige in Mountain Home in den USA stationiert sind.

Erhöhte Lebensdauer durch modifizierte Zelle

Katar ist der erste Exportkunde, der das neueste APG-82-Radar von Raytheon erhält. Laut Hersteller verfügt es über die größte Antennenfläche aller elektronischen Beam-Sweep-Radare und bietet neben flexiblen Betriebsmodi für Luft-Luft- und Luft-Boden-Einsätze eine sehr große Reichweite gegen feindliche Flugzeuge . .

Neben dem Einsatz neuester Systeme hat Boeing auch an der Flugzeugzelle der F-15QA gearbeitet. Die Struktur der Flügel wurde bei gleichem Außenprofil neu berechnet und für geringere Produktionskosten und eine längere Lebensdauer optimiert. Der Hersteller hat außerdem den Bugbereich modifiziert, um mehr Platz für das Radar und andere Avionikeinheiten zu schaffen. Die Lebensdauer des Adlers wird nun voraussichtlich 20.000 Flugstunden erreichen. Ansonsten basiert die QA-Version auf der zuletzt für Saudi-Arabien gebauten F-15SA. Der Flug wird nun über ein Fly-by-Wire-System gesteuert, was zwar nicht die Flugreichweite erhöht, aber das Verhalten des Jägers insgesamt optimiert. Dadurch ist es beispielsweise möglich, zwei zusätzliche Pylone unter den Flügeln für insgesamt elf Waffenstationen zu nutzen. Laut Boeing könnte es bis zu 16 AIM-120 AMRAAM, vier AIM-9X Sidewinder und zwei AGM-88 HARM oder 16 Small Diameter Bombs und vier AIM-120 transportieren.

Neben dem Radar verfügt die F-15QA wie üblich auch über mehrere weitere Sensoren: den AAQ-13 LANTIRN Post-Flight Terrain Navigation Pod, den AAQ-33 Sniper Targeting Pod und das AAS-42 „Tiger Eyes“ Infrarotsystem (IRST – Suche und Verfolgung von Zielen im Infrarotbereich). Zur Ausrüstung gehören außerdem das EloKa-Digitalsystem ALQ-239 (DEWS – Digital Electronic Warfare System) und das Lenkwaffenwarnsystem AAR-57 (CMWS – Common Missile Warning System). Nicht zu vergessen ist Honeywells Advanced Display Core Processor II, der angeblich der leistungsstärkste Computer ist, der derzeit in Kampfflugzeugen zum Einsatz kommt und eine bessere Integration aller Systeme ermöglichen soll. Als Triebwerk wählte Katar das bewährte F110-GE-129E von GE Aviation.

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Mehr Feuerkraft als Tarnkappenjäger

Insgesamt handelt es sich bei der F-15QA um einen wendigen Waffenträger mit sehr moderner Ausstattung, insbesondere mit Selbstschutzsystemen (bis zu 13.380 Kilogramm Außenlast), jedoch ohne Stealth-Fähigkeiten. Boeing argumentiert jedoch, dass ein Flottenmix auch in Zukunft sinnvoll sei, mit einem Muster, das deutlich mehr Feuerkraft an die Front bringt als die F-35 und F-22 – und das zu Anschaffungs- und Betriebskosten, die deutlich unter denen der Tarnkappenflugzeuge liegen. Flugzeug. Models lügen.

Dieses Argument wurde kürzlich von der US-Luftwaffe übernommen, die lange Zeit strikt nur Kampfflugzeuge der fünften Generation (also die F-35A) kaufen wollte. Jetzt wird die F-15EX, die katarische Version plus einige US-spezifische Systeme, als wirtschaftlich sinnvolle Ergänzung zur Modernisierung der Kampfflugzeugflotte angesehen (Ziel ist der Kauf von insgesamt 72 Flugzeugen pro Jahr). Der Kauf neuer Eagles könnte auch die Notwendigkeit einer Modernisierung der bestehenden F-15C-Flotte überflüssig machen und den Staffeln einen einfachen Übergang ermöglichen. Nicht zuletzt bleibt Boeing als einziger Kampfjet-Hersteller neben Lockheed im Spiel.

Eagles mit Ausdauer: die neue Version der Boeing F-15 Eagle (24)

USAF

Die F-15C Eagles leisten auch weiterhin wertvolle Dienste für die USAF, wie hier in Lakenheath.

Bis zu 144 neue Eagles für die US Air Force

Im Verteidigungshaushalt 2020 stellte der Kongress 1,05 Milliarden US-Dollar (890 Millionen Euro) für die F-15EX bereit, einschließlich des Kaufs der ersten acht Flugzeuge. Mitte Juli erhielt Boeing schließlich den lang erwarteten Auftrag im Wert von mittlerweile fast 1,2 Milliarden US-Dollar. Im noch zu verabschiedenden Haushalt 2021 will das Pentagon 1,27 Milliarden US-Dollar für zwölf Flugzeuge ausgeben. Es wird gesagt, dass in den kommenden Jahren bis zu 144 neue Eagles angeschafft werden könnten, obwohl dies keineswegs sicher ist. Aber wenn das passiert und Israel auch neue F-15IAs erhält, würden F-15 noch mehr als fünfzig Jahre nach dem Erstflug gebaut – ein Rekord für Kampfflugzeuge.

Eagles mit Ausdauer: die neue Version der Boeing F-15 Eagle (25)

USAF

Südkorea hat seine 41 F-15K mit F100- und F110-Triebwerken ausgestattet.

Technische data

Boeing F-15E/K/SG/QA

Personalbesetzung: 2 auf ACES II-Schleudersitzen
Treibende Kraft:2 x Pratt & Whitney F100-PW-220 oder F100-PW-229
Drev F-15K/SG/QA:2x General Electric F110-GE-129
Schub F100-PW-229:mit Nachbrenner 131 kN
Antrieb F110-GE-129:mit Nachbrenner 131 kN
Sprache:19,43 Meter
Höhe:5,63 Meter
Spanne:13,05 Meter
Flügelfläche:56,5 m²
Massenlernen:14 515 kg
Interner Kraftstoff:7645 Liter
Zusätzlicher Treibstoff in FAST-Paketen/CFTs:Biene. 2840 Liter
Zusätzliche Gedanken:maximal 3 x 2310 Liter
Max. Wapenladen:11 115 kg
Einstiegsstipendium:36.740 kg
maximale Landmasse:20,095 kg
max. horizontale Geschwindigkeit:Mach2,5
Servicezolder:18 290 m
Zeilenabstand beginnen:275 m
Landetaxi-Entfernung:762 m
maximaler Driftradius:1270 Kilometer
Transfergebied:4445 Kilometer

Rüstung:interne 20-mm-M61A-1-Kanone mit 512 Schuss
F-15E:4 x AIM-7, 4 x AIM-9L/M/X Sidewinder, 8 x AIM-120, 6 x AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, AGM-130, AGM-154 JSOW, 20 x Mk 20 Rockeye, 26 x Mk 82, 7 x Mk 84, 26 x BSU-49, 7 x BSU-50, 7 x GBU-10, 15 x GBU-12, 2 x GBU-15, 5 x GBU-24, GBU-28, GBU-39 Bombe mit kleinem Durchmesser, 25 x CBU-52, 25 x CBU-58, 25 x CBU-71, 25 x CBU-87, 25 x CBU-89, JDAM, WCMD, SUU-20, Nuklearbomben B57 und B61 .
F-15K: Bewaffnung ähnlich der F-15E plus AGM-84D Harpoon und AGM-84E SLAM-ER
F-15Q: unter andrem AIM-120C, AIM-9X Sidewinder, AGM-88 HARM, AGM-84L Harpoon, AGM-154 JSOW, AGM-65H/K Maverick, GBU-31, GBU-38, GBU-54, GBU-56

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